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疫情下的网约车副业,让闲置资源变现

不知不觉就到2021年,在过去的一年里,不少人过得“实鼠不疫”啊!在2021年春节来临之际,国家的疫情防控工作也随着过年回乡的脚步,进入了严防时期……部分重点人群持续开展新冠疫苗接种工作,比如:公共交通行业的司机师傅们。

疫情下,网约车行业引发广泛关注

自国内第一批新冠疫苗面世以来,优先接种的特殊行业有:进口冷链、口岸检疫、船舶引航、航空空勤、生鲜市场、公共交通、医疗疾控等感染风险比较高的工作人员,以及前往中高风险国家或者地区去工作或者学习的人员等,这也包括了网约车司机。

据了解,在防疫部门和交通主管部门的指导和帮助下,在北京市、区两级防疫部门和医护人员精心组织下,截至1月17日18点,超过10万名北京滴滴司机完成疫苗接种工作。1月18日起,在滴滴App上,已完成疫苗接种的司机师傅会增加“已接种疫苗”标签。未接种疫苗的司机(例如身体原因不适合接种疫苗)需提供7日有效期内的核酸阴性证明方可上线接单。

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受去年疫情的影响,很多人断了经济来源,特别是的士司机群体,更是因为疫情下的交通管制,收入惨淡,几乎趋向于零。但随着国内疫情逐渐稳定的下半年,各个平台的网约车司机的总量也增加的不少。一些家里有私家车的群体,就想利用空闲时间开网约车接单,赚些外快,来补贴家用。

小编还记得去年的中秋之夜,在外面打到滴滴的网约车,与司机师傅闲聊时问他,“师傅,团圆之夜,怎么没和家人一起吃饼赏月,还出车接单啊?”,师傅说:“刚和家人吃完饭、也喝茶赏月了,习惯晚上跑滴滴,所以就出来赚点零花钱了”。

开网约车能赚钱吗?

回想网约车的兴起,是在2013年,当时各大平台为了抢夺市场,五花八门的补贴噱头满街宣传。特别是在“滴滴”与“快的”进行补贴大战的时候,不仅乘客可以免费坐车,而且网约车司机更能获取乘载和补贴的双重收入,也是赚的盆满钵满。当时很多网约车司机注册了滴滴、快的、大黄蜂、uber等多个网约平台,每天接单根本停不下来,一线城市很多网约车司机月入3~4万不在话下。

现如今,网约车的风口和红利早已过去,已形成了以滴滴为主的一超多强的网约车市场。虽然开网约车已经没有补贴红利了,赚取的都是辛苦钱,但收入还算可观。据悉,在一线城市如果全天开网约车的司机一个月也能稳赚8000~9000元。

开网约车自然是可以赚钱的!不然怎么会有人去做这个事呢?

据了解,滴滴平台的抽成很高,达到了20%,如果只算油钱和收入,正常赚300元,其中油费花销30~100元/天。如果不计算车辆损耗,不计算人工,只算这些就是赚的。另外只要是私家车辆,你空闲时间放着也有损耗,也会贬值。

如果兼职网约车司机,一个人一年下来还是能多收入3~4万。

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如果平时副业开网约车,除掉本职工作以外的业余时间开车接单,由于现在车多了,也要挑选时间出车。1、在大城市好赚;2、早晚高峰好赚;3、恶劣天气好赚。

假设个人副业的年收入:30000元;其中开销:8000元;折旧:5000元;利润:17000元;则平摊到12个月,每个月净赚1417元。

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结论

每天花2小时,每个月增加一千五左右的额外收入,何乐而不为呢?

另外,对于平台的兼职网约车司机来说,网约车业务仅仅只是副业,并非算进工资薪金缴纳个税,平台也不会给他们缴纳社保,那么这笔收入,最后落到个人头上要多交多少税呢?对于平台来说,发出如此大规模的网约车司机的报酬,人力成本也是相当高的。

随着互联网的发展,会出现一些前所未有的新型行业。目前网约车已经在人们的出行方式中占据了不可缺少的地位,网约车就属于其中一个新领域,但是相比传统实体企业,网约车这种新兴的O2O模式,其财税处理显得更为复杂。

网约车司机只是与平台方合作关系,并非是传统的雇佣的关系。司机完成一单,就有相应的报酬。平台方要付报酬给司机。

这里就有一个核心的问题:平台方在发放佣金的时候,会涉及到劳务费20%—50%的税率,同时这笔钱出去后却无法取得发票。如何解决呢?其实可以采用灵活用工模式。

通过薪友科技灵活用工平台承揽网约车平台的众包业务,灵活用工平台帮网约车司机缴纳个税并开具6%的专票给平台。以网约车司机个人名义,前往有核定征收政策的税务大厅申请开票,享受个税核定征收并出完税凭证。

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